Cầu đá (Stone Bridge)

Cây cầu đá thời La Mã này bắc qua sông Seyhan ở cuối phía đông của Abidin Paşa Caddesi có lẽ đã được xây dựng dưới thời Hadrian (117–138 trước Công Nguyên) và được sửa chữa trong thế kỉ thứ 6 và 9. Taşköprü đối với người Thổ Nhĩ Kỳ, nhịp dài 300m của nó có 21 vòm - bảy trong số đó hiện đang ở dưới nước - và mang theo các phương tiện cho đến năm 2007.

Taşköprü là cây cầu La Mã bắc qua sông Seyhan ở Adana có lẽ được xây dựng vào nửa đầu thế kỷ thứ hai sau Công nguyên. Cây cầu là một mắt xích quan trọng trong các tuyến thương mại cổ từ Biển Địa Trung Hải đến Anatolia và Ba Tư.

Taşköprü mang theo dấu vết của sự bổ sung và phục hồi của một số nền văn minh. Vua Hittite Hattusili I được cho là đã xây dựng một cây cầu ở Adana trên đường đến một chiến dịch quân sự ở Syria, mặc dù không rõ liệu đây có phải là cây cầu đầu tiên của Adana bắc qua sông Seyhan (lúc đó được gọi là Sarus).

Victor Langlois, người đã viếng thăm Adana vào năm 1852-1853, gán cây cầu hiện tại cho Hoàng đế Hadrian, người trị vì từ năm 117 đến 138 sau Công nguyên và đi qua Anatolia từ năm 120 đến 135 sau Công nguyên, vận hành các tòa nhà ở nhiều nơi. Langlois báo cáo rằng cây cầu đã mang một dòng chữ với tên của Hadrian cho đến khoảng hai mươi năm trước chuyến thăm của ông.

Một số tài khoản theo dõi việc xây dựng cho một kiến ​​trúc sư La Mã cuối thế kỷ thứ 4 tên là Auxentius, người cũng đã xây dựng một cây cầu ở Rome vào năm 384 sau Công nguyên. Sự quy kết này dựa trên một dòng chữ bằng tiếng Hy Lạp phục vụ trong một thời gian như bàn thờ của nhà thờ Hy Lạp Adana và hiện nằm trong bộ sưu tập chạm khắc đá của Bảo tàng Khảo cổ học Adana. Dòng chữ 12 dòng được viết trên phiến cao 122 cm, rộng 93 cm và dày 12 cm. Tuy nhiên, một bài đọc đầy đủ xuất hiện để liên kết dòng chữ này với một ống dẫn nước cho ăn và không xây dựng cây cầu.

Nhà sử học Procopius of Caesarea ghi lại trong Tòa nhà của Justinian, được viết vào khoảng năm 557 sau Công nguyên, rằng Justinian I, người trị vì 527 Quay565, đã ra lệnh xây dựng lại cây cầu:

Phần của khối xây này [của các trụ] có khả năng nằm dưới mặt nước và vì thế liên tục bị vùi dập bởi dòng chảy mạnh mẽ của nó, trong một khoảng thời gian vượt quá khả năng, đã bị phá hủy. Vì vậy, toàn bộ cây cầu xuất hiện sau một thời gian dài rơi xuống sông. Nó luôn luôn là lời cầu nguyện của mỗi người đi qua cây cầu rằng nó có thể vẫn vững nếu chỉ trong khoảnh khắc vượt qua. Nhưng Hoàng đế Justinian đã đào một kênh khác cho dòng sông và buộc nó phải thay đổi hướng đi tạm thời; và sau đó nhận được công trình mà tôi vừa đề cập miễn phí khỏi nước và loại bỏ các phần bị hư hỏng, anh ta xây dựng lại chúng mà không chậm trễ và sau đó đưa dòng sông trở lại con đường cũ mà họ gọi là "chiếc giường". Vì vậy, những điều này đã được thực hiện.

Cây cầu đã được khôi phục nhiều lần trong nhiều thế kỷ. Sau khi phục hồi vào năm 742, trong thời kỳ Umayyad, nó được đổi tên thành Jisr al-Walid sau khi caliph cầm quyền, al-Walid II. Có một sự phục hồi khác vào năm 840, dưới triều đại của Caliph al-Mu'tasim. Các nguồn báo cáo khác được thực hiện theo caliphs Harun al-Rashid và al-Ma'mun. Không có ghi chép về sự phục hồi khác cho đến thế kỷ 17.

Quán cà phê Ajemi với Taşköprü trong nền, cũng bởi Edwin John Davis.

Cây cầu đã được sửa chữa nhiều lần trong thời kỳ Ottoman. Việc sửa chữa Ottoman được ghi nhận lâu đời nhất là vào thời trị vì của Ahmet III vào năm 1713. Một sắc lệnh do Osman Pasha, thống đốc Adana dưới thời Ahmet III, chỉ huy việc sửa chữa các phần cũ của cây cầu còn tồn tại trong hồ sơ của Adana Shari'a Tòa án.

Bảo tàng Dân tộc học Adana lưu giữ một dòng chữ (Inventory Nos. 505 và 506) được đặt trên cây cầu sau khi phục hồi năm 1847, dưới triều đại của Ottoman Sultan Abdülmecid I. Điều này nói rằng cây cầu cần được xây dựng lại sau một thời gian dài. [1] Công việc phục hồi tiếp theo được Thống đốc Osman Pasha ủy nhiệm dưới triều đại của vua Abdul Hamid II, được ghi lại bởi một dòng chữ tại Bảo tàng Khảo cổ học Adana (Kho số 2469). Một salname (niên giám chính thức) từ triều đại của Abdülhamid II giải thích tình trạng của cây cầu và các phục hồi:

Trên sông Seyhan đã đề cập, có một cây cầu lớn, được xây dựng kiên cố, có trật tự gồm 22 vòm. Cây cầu này là một mẫu thanh lịch hiếm có và theo thời gian có vỉa hè và một số vòm của nó bị mòn, do đó một vỉa hè gọn gàng với những bức tường đã được xây dựng để ngăn người và động vật rơi xuống và bị giết. Các vòm cũng đã được cải tạo cẩn thận.